En gris décapotable, intérieur cuir

Signature du carrossier Henri Chapron, ce modèle représente l’ultime évolution de la « Déesse », alliant le confort hydraulique révolutionnaire à une élégance de grand standing.

Sa silhouette longue et épurée, sans montants, est sublimée par les doubles phares directionnels sous globe (caractéristiques des modèles après 1967). Chaque exemplaire est une pièce d’orfèvrerie. La finition intérieure en cuir épais, les moquettes profondes et le tableau de bord « vague » en font un salon roulant. Le fameux « tapis volant », elle survole la route avec une sérénité qu’aucune voiture moderne ne peut égaler, tout en conservant une assiette constante.

En gris, toit noir intérieur rouge

Si la DS est souvent décrite comme une « soucoupe volante », cet exemplaire de 1969 prouve qu’elle est avant tout un chef-d’œuvre de haute couture automobile. Dans cette livrée Gris Nacré (ou Gris Palladium) surmontée d’un toit noir, elle incarne l’élégance sobre et intemporelle des grandes berlines de fonction françaises.

Un Visuel Saisissant

Le contraste est le maître-mot de cette configuration :

• L’Extérieur : La robe grise souligne la pureté des lignes de Flaminio Bertoni, tandis que le toit noir abaisse visuellement la silhouette, lui donnant une allure plus profilée et statutaire.
• Le Regard : Ses quatre optiques carénées, dont les phares intérieurs pivotent avec les roues, offrent ce regard félin si caractéristique des modèles post-67.
• L’Intérieur : C’est ici que le choc visuel opère. L’ouverture des portières révèle un habitacle en tissu rouge, créant une ambiance chaleureuse et théâtrale qui tranche avec la rigueur du gris extérieur.

En noir, intérieur bleu roi

Dans cette livrée Noir profond, elle évoque immédiatement les cortèges officiels et l’élégance d’une époque où Citroën avait vingt ans d’avance sur le reste du monde.

Le contraste de cet exemplaire est sa plus grande force : Le noir unifie les lignes tendues de la DS, mettant en valeur ses chromes étincelants, ses cornets de clignotants arrière en plastique translucide et ses fines poignées de porte « frigo ». Sa face avant ouverte, sans carénage, lui donne ce regard pur et originel, très « soucoupe volante », typique des premières séries. À l’ouverture des portes, l’austérité du noir laisse place à une explosion de couleur. Le Bleu Roi de la sellerie (en jersey ou en cuir selon l’option) illumine l’habitacle. C’est un mariage de couleurs d’une distinction rare, évoquant le luxe des palais nationaux.

1961 : L’Année de la Transition Mécanique

Le millésime 1961 est particulièrement recherché par les connaisseurs pour ses évolutions techniques majeures :

• Le Moteur : Il gagne en puissance (83 ch SAE) grâce à une augmentation du taux de compression et un nouveau dessin des pistons.
• L’Hydraulique : C’est l’une des dernières années où l’on peut trouver le liquide rouge (LHS2) pour les puristes du feeling d’origine, avant la généralisation du liquide vert.
• Le Tableau de Bord : On y retrouve le célèbre volant monobranche et la planche de bord « souple » grise, véritable chef-d’œuvre de design industriel qui semble flotter devant les passagers.